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换挡是一种艺术

   换挡时机,有人说看车速,有人说看转速,听声音,有人说靠感觉。

    学车的时候教练教的都是换挡听声音,其实道理很简单,同一台车,它发动机的声音和转速是基本对应的,听声音的好处是不用低头看仪表就知道大概的发动机转速,归根到底还是根据转速换挡。车速其实也是转速,同一台车,在不同挡位下,不踩离合的情况下,车速跟转速其实是完美对应的。也就是说,最一般的规律是根据转速换挡。不过,在最后出师前,师傅还是交代了一句:这些都是最基本的东西,其实换挡还是要靠感觉。

    自己出来开多了,发现开车换挡在最高境界确实是靠感觉,而不是看速度表或转速表。降挡超车这些基本的东西不说。很简单地,上坡和下坡的换挡时机当然不同,甚至坡度不同换挡时机也不同。像一个巨陡的坡(常见于地下车库),2000转升肯定不行,那就3000转,保险就得3500转。下坡也一样,如果是车库的坡,可能3500转也不升挡,因为要靠发动机牵制车速,升挡车就飚了。但正常道路的坡,前面没车,坡度足够完全可以1800转升挡,因为下坡有地心吸引力,即使提前换挡发动机也不会被闷着,而且提前升挡可以通过换挡来加速,不需要在低挡踩油门加速。上长坡又相反了,虽然可能坡度看不到,但你能感觉到发动机是否有力,发现正?;坏沧傧?,发动机没力,当然就要延迟换挡时机了。前面有车和没车换挡时机也不同。在很挤的平路上,车流速度只有60-70公里,没法超车,按说明书应该是80升5挡。但这种情况下,你是长时间挂四挡巡航还是挂五挡巡航?当然是挂五挡了,除非你跟钱过不去。但如果在加速阶段,你是2000转出头换挡吗?当然是2500转以上换挡,尽快升到五挡了。

    总之,两个原则:升挡后发动机继续有力,不抖动,不闷响。降挡发动机不狂叫就好。最主要还是要因地制宜。和管理一样,开车既是一门技术,也是一门艺术,在不违反最基本原则的基础上,其实是没有非常严厉的限制的。(余跃)

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